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    1.   “要想富,先修路”、“路通、財通”的理念,深入我們的社會生活。對于自動駕駛來說,智能的車,離不開智能的路。尤其是自動駕駛的商業化,智能的路與智能的車結合,對智能交通、智慧城市的建設,將會起到極大的促進作用。


          受限于市區交通路況的復雜性,車輛自動駕駛的完全落地還需要一段時間,但高速公路的路況條件更好,且在“新基建”的加持下,自動駕駛技術的應用就相對容易了許多。

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          近日,中國首條“超級高速公路”——杭紹甬智慧高速公路開建,計劃在2022年正式通車,率先為2022年舉辦的杭州亞運會服務。


          這條“超級高速公路”,將設置自動駕駛專用車道,支持全線自動駕駛車輛自由行駛。根據規劃,杭紹甬智慧高速的自動駕駛目標分近期和遠期。近期目標是支持自動駕駛專用車道貨車編隊行駛,長期目標是實現全自動駕駛車輛自由行駛。


          從商業化來看,短期內從卡車行業入手的效益是最高的,乘用車需要規模和控制成本。這條超級公路的背后還有各種智慧高速公路的基礎設施,以及最重要的智慧高速云控平臺。


          據悉,這條“超級高速公路”為杭甬高速公路復線,起自杭州繞城高速公路下沙樞紐,終點位于寧波穿山疏港高速公路柴橋樞紐,線位方案全長約161公里,規劃雙向6車道,投資總金額高達707億,平均每公里建設費用超過4億。


          杭紹甬智慧高速公路沿線會部署高速率、低延時、高可靠的全覆蓋無線通信網絡。而5G就在其中扮演了一個重要額角色,這就是5G基建的作用,5G是自動駕駛實現的一個前提。在通車后,將采用大數據驅動的智慧云控平臺,對行駛車輛進行實時監測以及監控。為自動駕駛車道及高速路況提供信息支撐。


          該“超級高速公路”將采用光伏路面。共分為三層:最表層為透光混凝土路面層,具有強度大、透光率高兩大特點;中間層為光伏面板,光電轉化,利用路面空閑時間吸收陽光發電;第三層為絕緣層,既有對光伏面板的物理保護作用,又防水防潮。


          同時,路面下還預留了電磁感應磁圈。未來,隨著電動車無線技術的配套,可實現電動車在此路段行駛過程中,邊跑邊充電的功能需求。


          此外,最值得一提的是,該高速公路還借鑒了德國高速公路不限速,意大利最高限速150公里/小時的相應技術標準,遠期預留出140公里/小時提升空間。并且后期通車后,通過道路智能管控系統,使公路上的車輛平均行駛速度更接近于設計標準時速。


          從短時間來看,自動駕駛的發展比我們想象的慢,但從長期來看,自動駕駛的發展又比大多數人預料的更快。從長期來看,自動駕駛時代的道路改革包含的不止是高速,還有城區道路,甚至是農村道路,這將是一個不可估量的市場。


          建設智能的路,成為了中國實現自動駕駛商業化的重要推手,也成為中國自動駕駛趕超美國主導的單車智能,提供了一種可行的技術路徑。并且,對建設智慧中國,有決定性的作用。


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